Longtemps champion du plein économique, le diesel n’est plus en odeur de sainteté. Plus difficile à importer et boudé dans les voitures neuves, son écart avec le litre d'essence est devenu minime. Et ce n'est pas parti pour s'arranger.
Longtemps champion du plein économique, le diesel n’est plus en odeur de sainteté. Plus difficile à importer et boudé dans les voitures neuves, son écart avec le litre d'essence est devenu minime. Et ce n'est pas parti pour s'arranger.
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