Cette technologie révolutionnaire explique pourquoi la Renault 5 Turbo 3E coûte plus de 150.000 €

Pourquoi la Renault 5 Turbo 3E coûte-t-elle aussi cher ? Si son look explosif et ses 540 ch font tourner les têtes, c’est surtout une innovation technologique rare qui fait grimper la facture. Plongée dans les secrets technos de cette bombinette électrique hors normes. On vous explique.

Un tarif à six chiffres pour une citadine électrique ? Chez Renault, ce n’est pas une blague mais une déclaration d’intention. Avec un prix annoncé de 155.000 euros (hors options) pour les 500 premières unités de la future Renault 5 Turbo 3E, certains crient déjà au délire marketing.

Mais en creusant un peu, une explication solide se dessine. La technologie embarquée sous la carrosserie n’a rien d’ordinaire. À commencer par un système de propulsion unique au monde dans l’univers des voitures de série.

Les 540 ch électriques sont issus des moteurs électriques placés directement dans les roues arrière. Un exploit technique qui transforme cette R5 en véritable laboratoire roulant, et qui explique en grande partie son tarif stratosphérique.

Renault 5 Turbo 3E : un pari technique radical

Photo : Renault

Oubliez les architectures classiques. Sur la R5 Turbo 3E, Renault a fait le choix d'intégrer ses deux blocs moteurs directement dans les roues arrière, une première pour un modèle de production homologué.

Cette configuration, appelée "propulsion par moyeu moteur", permet de supprimer de nombreux éléments mécaniques intermédiaires comme les cardans ou le différentiel.

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Résultat, un gain de place considérable, une réduction du poids des organes de transmission, et surtout une réponse instantanée à l’accélération, puisque la puissance passe directement du moteur à la roue, sans perte.

Photo : Renault

Pour développer un tel système, les ingénieurs de Renault – épaulés par ceux d’Alpine – ont dû concevoir un châssis en aluminium sur mesure, capable d’encaisser les contraintes spécifiques de ce mode de propulsion.

La carrosserie, quant à elle, est entièrement en fibre de carbone afin de contenir le poids total à 1 450 kg. Un chiffre impressionnant, au vu des batteries de 70 kWh et des deux moteurs cumulant 540 ch et 4.800 Nm de couple. Une fois lancée, l'engin passe de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et peut atteindre 270 km/h. Des performances dignes d’une supercar, dans le format d’une citadine énervée.

Quand la haute technologie redéfinit le prix

Photo : Renault

Avec cette architecture inédite, Renault ne joue pas juste sur la nostalgie ou l’esthétique. La R5 Turbo 3E n’a quasiment plus rien en commun avec la Renault 5 électrique, si ce n’est quelques éléments cosmétiques.

Les coûts de développement explosent forcément quand on sort des sentiers battus. Nouveaux composants, production limitée à 1 980 exemplaires, conception sur mesure, matériaux nobles… Le prix élevé s’explique alors moins par un simple effet de mode que par l’ensemble des innovations embarquées.

Mais Renault ne s’en cache pas. Cette R5 est un modèle vitrine, destiné à prouver qu’une sportive électrique peut allier plaisir pur, design exubérant et technologie d’avant-garde. Le constructeur entend ainsi poser de nouveaux jalons pour ses futurs modèles de performance zéro émission. Et vu le nombre de précommandes enregistrées en à peine quelques heures, la stratégie semble déjà porter ses fruits.

Source : Renault