"700 points de vente en Europe d’ici fin 2025" : comment cette marque chinoise, soutenue par Stellantis, veut s’imposer dans la bataille du tout-électrique

Avec déjà 600 implantations actives en Europe, Leapmotor ne ralentit pas. En s’attaquant à de nouveaux marchés avec l’appui de Stellantis, la marque chinoise de voitures électriques entend bien bousculer le paysage automobile européen.

Leapmotor passe à la vitesse supérieure. En quelques mois seulement, Leapmotor s’est imposée comme une marque incontournable dans le paysage de l’électrique en Europe.

Le constructeur chinois, encore inconnu du grand public il y a peu, a déjà posé ses valises dans plus de 600 villes du continent. La direction ambitionne de franchir le cap des 700 points de vente et de service d’ici fin 2025.

Pour y parvenir, la marque s’appuie sur une stratégie claire, fondée sur un maillage territorial rapide et un service client de proximité.

Un réseau dense pour séduire au plus près

Photo : Leapmotor

Danilo Annese, le directeur des opérations européennes, le résume ainsi : "Il ne s'agit pas seulement d'accroître notre présence. Nous souhaitons bâtir un écosystème de véhicules électriques véritablement centré sur le client, où chaque propriétaire de Leapmotor se sent pris en charge, soutenu et valorisé." Une promesse forte à l’heure où les acheteurs cherchent des repères dans un marché en pleine mutation.

Leapmotor s’invite désormais sur de nouveaux marchés, parfois délaissés par d'autres marques. En Irlande, Bulgarie ou en Europe centrale, la marque chinoise s’installe avec l’aide de partenaires et de distributeurs bien ancrés localement comme Gowan Auto, Emil Frey Group ou encore SFA Automotive.

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Leur mission est de proposer des véhicules comme la petite citadine T03 ou le SUV C10 à un public européen de plus en plus curieux de découvrir une alternative abordable aux marques traditionnelles.

Photo : Leapmotor

Grâce à ce déploiement express, la marque promet un délai d’accès aux services réduit à moins de 25 minutes pour la majorité des clients. Un avantage considérable dans un secteur où le SAV est souvent source de frustration. Ce maillage territorial permet aussi de répondre rapidement aux besoins en pièces détachées, un point crucial pour les futurs acheteurs.

Avec 1.160 voitures immatriculées depuis le début de l’année, la marque chinoise reste un petit acteur, mais mise sur l’avenir. En 2026, elle espère franchir la barre des 16 000 véhicules livrés.

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Une ambition soutenue par Stellantis, qui voit en Leapmotor un allié pour conquérir les segments d’entrée de gamme électriques en Europe. Reste à savoir si la clientèle répondra à l’appel.