Voici la nouvelle BMW M2 CS (2025) : plus de 500 ch, design affûté mais sans boîte manuelle et un prix très élevé

Avec une puissance record, un look plus affûté et l’absence de boîte manuelle, la nouvelle BMW M2 CS (2025) fait parler d’elle. Mais cette sportive plus radicale est aussi la plus chère jamais proposée dans la gamme M2. Voici ce qu’il faut savoir.

Il aura fallu du temps, de nombreux teasers et une pluie de photos de prototypes pour enfin la découvrir sans camouflage. La BMW M2 CS (2025) sort enfin de l’ombre.

Cette nouvelle déclinaison de la compacte sportive va droit au but. Mais certains puristes devront faire le deuil d’un détail qui faisait pourtant tout son charme : la boîte manuelle n’est plus au rendez-vous.

BMW M2 CS (2025) : puissance augmentée pour encore plus de sportivité

Photo : BMW

BMW ne s’est pas contenté de repasser par les cases classiques de la série spéciale. Sous le capot, on retrouve bien le 6-cylindres en ligne 3.0 litres biturbo S58, mais il a été revisité pour faire grimper la puissance de 480 à 530 ch. Le couple bondit aussi, atteignant 650 Nm.

Résultat, la nouvelle BMW M2 CS accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint 302 km/h en vitesse de pointe. Du sérieux, même pour un modèle qui reste uniquement en propulsion.

Pour supporter cette cavalerie, la voiture bénéficie de nombreux réglages spécifiques. Suspensions, châssis, direction et système de freinage ont été revus pour rendre la conduite plus précise, plus sportive, plus radicale.

Mais ce qui frappe surtout, c’est l'absence complète de transmission manuelle, au profit de la boîte auto M Steptronic à 8 rapports. Une décision technique logique vu le couple, mais qui fera grincer des dents chez les amateurs du bon vieux levier !

Plus légère, plus affûtée, mais plus exclusive aussi

Autre signature des versions CS, le régime minceur. Ici, BMW a gagné 30 kg par rapport à la M2 classique grâce à une dose généreuse de carbone. On en trouve un peu partout comme sur le toit, les rétroviseurs, le diffuseur, la console centrale… Même les sièges baquets en carbone ont été optimisés pour les sessions circuit. Le poids total descend à 1.695 kg, ce qui en fait la plus légère des M2 actuelles.

Côté style, quelques éléments marquent la différence : splitter avant, aileron façon "queue de canard", jantes forgées bronze, et quatre couleurs au choix, dont un inédit Velvet Blue.

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À l’intérieur, ambiance course avec Alcantara, volant à méplat, palettes en métal, inserts en carbone et logo CS rétroéclairé. Cette BMW M2 CS ne fait clairement pas dans la demi-mesure.

La version la plus radicale de la M2 affiche un tarif à la hauteur de ses performances. Il faudra débourser 115 000 euros (hors malus) pour s’offrir cette M2 CS, soit 33 .100 euros de plus qu’une M2 standard. Un écart conséquent, d’autant que ce prix la rapproche dangereusement d’une M4 Compétition, à seulement 3 200 euros près.

Malheureusement, la BMW M2 CS sera plombée par le malus français de 70.000 euros. Qui sera prêt à mettre près de 200.000 euros dans une M2 ? En tout cas, son lancement est prévu pour la fin de l’été 2025.

Source : BMW