Toyota RAV4 (2026) : 100 km en tout électrique, double écran, design robuste… Le SUV star revient plus moderne que jamais

Le nouveau Toyota RAV4 version 2026 prépare son entrée remarquée sur le marché. Plus moderne, plus costaud et toujours aussi hybride, le SUV préféré des familles de nouvelle génération revoit sa copie, sans toutefois bousculer ses codes pour garder sa place de leader mondial.

On le connaît bien, ce baroudeur signé japonais. Le Toyota RAV4, pionnier des SUV compacts, revient avec un look retouché, un habitacle revu et des motorisations hybrides à jour.

Tout juste dévoilée, cette sixième génération s’annonce comme une évolution musclée, sans trop bousculer une formule qui a déjà conquis plus de 15 millions de conducteurs à travers le monde. Débarquement prévu au printemps 2026.

Toyota RAV4 (2026) : un style plus affirmé, une silhouette fidèle

Photo : Toyota

Le Toyota RAV4 nouvelle génération ne cherche pas à révolutionner le genre, mais il ne passe pas inaperçu. Son allure gagne en prestance, avec un avant plus imposant, des optiques en forme de C et une calandre redessinée.

De profil, le SUV conserve sa ligne anguleuse, ponctuée d’arches de roues marquées et d’un toit noir contrastant. À l’arrière, les feux horizontaux sont reliés par une bande sombre, donnant un air plus premium à l’ensemble.

Malgré les apparences, Toyota joue la carte de la continuité côté proportions. Les dimensions restent proches de la version actuelle, selon les premiers éléments. Difficile encore de savoir si l’on parle vraiment d’une nouvelle génération ou d’un lifting en profondeur.

Une chose est sûre, le RAV4 reste un modèle calibré pour séduire d’abord les conducteurs nord-américains, friands de véhicules imposants et polyvalents.

Les amateurs de sportivité pourront se tourner vers la finition GR Sport. Jantes noires de 20 pouces, touches rouges à l’intérieur, voie élargie de 20 mm et suspensions revisitées : tout est prévu pour une conduite plus dynamique, sans sacrifier le confort.

Technologie mise à jour et performances hybrides

Photo : Toyota

Dans l’habitacle, c’est une vraie cure de jouvence. À l’avant, le poste de conduite est entièrement remanié et marque une rupture nette avec la version lancée en 2018. L’ambiance demeure très simple, avec des volumes cubiques, une console centrale massive et un agencement globalement plus charismatique.

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Si les formes évoluent, les graphismes projetés sur l’instrumentation numérique de 12,3 pouces et sur l’écran central tactile de 12,9 pouces conservent un style assez sobre, presque inchangé. On reste dans une interface claire, mais peu spectaculaire visuellement.

Toyota a aussi revu l’organisation intérieure pour gagner de la place. La batterie de la version rechargeable est désormais fixée sous le châssis, tandis que le chargeur embarqué migre sous le capot aux côtés de la mécanique.

Résultat, le plancher conserve encore un tunnel central, mais l’aménagement des sièges a été retravaillé pour offrir davantage de volume à l’arrière comme à l’avant. Il faudrait pouvoir comparer directement avec la génération précédente pour saisir l’ampleur du progrès, mais l’ergonomie semble optimisée.

Côté technologie embarquée, tout repose désormais sur la plateforme logicielle Arene, inaugurée ici. L’expérience utilisateur se veut plus fluide, avec un assistant vocal plus performant et une interface d’accueil pensée pour l’Europe.

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La sécurité fait partie des priorités, avec une série d’aides à la conduite intégrées dans le pack Toyota Safety Sense. Le dispositif T-Mate inclut des outils comme l’alerte de circulation transversale avant, un radar d’approche arrière, l’aide au changement de voie ou encore le système de détection de collision. L’ensemble sera constamment actualisé grâce à des mises à jour à distance.

Les motorisations du nouveau Toyota RAV4 (2026)

Le Toyota RAV4 (2026) conserve ses deux mécaniques hybrides. Le classique full hybride propose désormais 183 ou 191 ch, selon la transmission.

Le plug-in hybride monte en gamme avec 286 ou 304 ch. Grâce à sa nouvelle batterie de 22,68 kWh, cette version hybride rechargeable promet 100 km d’autonomie en mode électrique et un 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.

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Pour la recharge, le progrès est net avec 80% de batterie récupérée en une demi-heure sur une borne rapide, et seulement trois heures à la maison grâce à un nouveau chargeur AC de 11 kW.

Andrea Carlucci, responsable stratégique pour l’Europe chez Toyota, évoque une clientèle "extrêmement fidèle, bien plus que pour n’importe quel autre SUV du marché". Autant dire que la marque japonaise joue gros avec cette nouvelle génération, où chaque détail compte. Il faudra encore patienter jusqu’à la fin 2025 pour en connaître tous les tarifs.

Source : Toyota