L'Audi e-tron GT (2025) devient moins chère et gagne en autonomie avec sa batterie XXL, voici la nouvelle version d'entrée de gamme

Avec une nouvelle version plus abordable mais toujours très performante, l’Audi e-tron GT quattro rebat les cartes du haut de gamme électrique. Le modèle mise sur une autonomie améliorée, une recharge express et un tarif plus accessible pour séduire un public plus large. Mais le ticket d'entrée reste toujours trop élevé…

Après l'arrivée récente de l'Audi A6 hybride rechargeable, c'est au tour de la famille Audi e-tron GT de s'agrandir. Une nouvelle version plus accessible débarque, mais n’a rien à envier aux versions les plus musclées.

Baptisée sobrement "Audi e-tron GT quattro", cette nouvelle version propose sur un équilibre séduisant entre performance, confort et autonomie, tout en s'affichant à un prix inférieur à ses grandes sœurs. Une stratégie pensée pour toucher un public plus large sans compromettre l’ADN premium de la marque aux anneaux.

Audi e-tron GT (2025) : maximiser l’autonomie sans gonfler la facture ?

Photo : Audi

Cette berline électrique conserve deux moteurs et quatre roues motrices, avec une puissance qui atteint 584 ch en mode boost. Malgré une baisse par rapport aux versions S et RS, l’Audi e-tron GT quattro conserve de solides arguments, avec des accélérations vives et un agrément de conduite typique des modèles Grand Tourisme d’Audi.

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La grosse nouveauté de cette nouvelle déclinaison, c’est l’autonomie annoncée. L'Audi e-tron GT quattro offre jusqu’à 614 km selon la norme WLTP. Un chiffre qui place ce modèle en tête de toute la gamme e-tron GT en matière de distance parcourue sans recharge.

Une telle performance s’explique par une consommation d’énergie plus sobre, bien que la berline conserve la même batterie XXL de 105 kWh (97 kWh utiles) que ses grandes sœurs plus puissantes. Grâce à un meilleur équilibre entre puissance et efficience, elle tire le meilleur parti de sa capacité énergétique.

Photo : Audi

La recharge, quant à elle, reste ultra rapide avec une puissance maximale de 320 kW. Il suffit de 18 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne compatible.

Reposant sur la même plateforme J1 que la Porsche Taycan, l’Audi e-tron GT quattro conserve une personnalité bien à elle.

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Moins radicale que sa cousine allemande, elle mise davantage sur le confort et la conduite longue distance. Les derniers ajustements esthétiques, comme la calandre redessinée ou les nouveaux feux LED, ajoutent une touche de modernité bienvenue.

Disponible à partir 119.000 euros, cette nouvelle Audi e-tron GT est 30 000 euros moins chère que la version RS Performance, ce qui en fait une option particulièrement alléchante pour ceux qui veulent le luxe Audi sans aller jusqu’au sommet de la gamme.

Source : Audi