"La plus puissante et la plus performante du segment" : voici pourquoi la nouvelle Peugeot 208 GTi électrique va faire de l’ombre à l’Alpine A290

Elle fait son grand retour, mais dans une version totalement repensée. La nouvelle Peugeot 208 GTi passe à l'électrique avec la volonté forte de conserver son ADN sportif. Et avec 280 ch sous le capot, l'auto promet de réveiller le segment des citadines énervées.

Il y a encore quelques années, personne n’aurait parié sur une Peugeot 208 GTi sans moteur thermique. Et pourtant, la marque au lion l’a fait.

Présentée en marge des 24 Heures du Mans, cette nouvelle Peugeot 208 GTi électrique mise tout pour revenir dans la course aux bombinettes à sensation.

Peugeot 208 GTi électrique : puissance et autonomie

Fini donc le rugissement d’un moteur essence, place à un bloc électrique de 280 chevaux et 345 Nm de couple, partagé avec plusieurs modèles du groupe Stellantis comme l’Abarth 600e. Le 0 à 100 km/h est avalé en 5,7 secondes. Mais la vitesse de pointe plafonne à seulement 180 km/h. Des performances intéressantes qui placent la petite lionne nettement au-dessus de l'Alpine A290 et ses 220 ch.

• À LIRE AUSSI : Essai Peugeot e-208 (2024) : la meilleure citadine électrique du moment ?

"La Peugeot e-208 GTi est le modèle le plus puissant et le plus performant du segment B", affirme la marque. Avec ce retour en force, Peugeot espère bien faire oublier les tentatives passées et redonner à son blason GTi tout le lustre qu’il mérite.

Un habitacle en hommage à la légende 205 GTi

À l’intérieur, Peugeot n’a pas lésiné sur les matériaux. Alcantara, tissus de qualité, et équipements dernier cri viennent rappeler qu’on est à bord d’un modèle à part. On remarque surtout quelques touches rétro assumées, comme le motif des sièges ou les surpiqûres rouges, directement inspirés de la mythique 205 GTi. Même la typographie GTi sur les appuie-têtes semble faire écho à cette icône des années 80.

L’ambiance générale mêle habilement sportivité et nostalgie, tout en conservant les technologies les plus modernes de la gamme e-208, comme le combiné numérique, le planificateur de trajet ou encore la fonction V2L.

En matière de recharge, cette Peugeot 208 GTi électrique annonce 350 km d’autonomie et une capacité de charge rapide allant de 20 à 80% en moins de 30 minutes sur borne rapide. Un score correct à mi-chemin entre performance et efficience !

Châssis affûté, look retravaillé

Côté tenue de route, la nouvelle Peugeot 208 GTi électrique ne fait pas les choses à moitié. L'auto est rabaissée de 30 mm par rapport à la version standard, élargie à l’avant comme à l’arrière, et chaussée de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.

Les freins ne sont pas en reste avec de gros disques de 355 mm pincés par des étriers fixes à quatre pistons. Le tout a été conçu pour offrir une vraie efficacité sur circuit, tout en restant civilisée sur route.

Visuellement, la filiation avec les GTi historiques est assumée. Le bouclier avant est agressif, les jantes de 18 pouces rappellent les anciennes 205 GTi, et le diffuseur arrière donne un vrai look de petite sportive. Peugeot signe ici une citadine électrique à l’allure bien trempée, capable de rivaliser avec les références du moment.

Son prix n’a pas encore été communiqué, mais on peut s’attendre à un tarif proche de celui de l’Alpine A290 ou de l’Abarth 600e. Autrement dit, il pourrait tourner autour des 45.000 euros avant bonus, bien loin des anciennes GTi thermiques à moins de 30.000 euros…

Source : Peugeot