Le Maroc : nouveau fer de lance des délocalisations pour les industriels français de l’automobile

Le Maroc vise le million de véhicules assemblés d’ici la fin de cette décennie et se fonde pour cela sur le fait que Stellantis pense pouvoir produire à Kénitra autant de véhicules que Renault dans le pays. Le Maroc qui n’est pas dans l’UE mais est traité en matière de politique commerciale comme s’il y appartenait est ainsi, pour les constructeurs "français", le nouveau site qui gagne systématiquement le jeu de la mise en concurrence. S’il ne s’agissait que d’une première phase de développement fondée sur l’exportation et que pouvait venir un temps où un marché régional prendrait le relais, ce développement pourrait se défendre mais rien n’indique aujourd’hui que cela soit à l’agenda pour quiconque.