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La Renault Clio fait peau neuve. Pour sa sixième génération, la citadine préférée des Français (avec la Peugeot 208) change radicalement de style, s'agrandit et adopte de nouvelles motorisations hybrides. Une transformation majeure pour un modèle qui reste l’un des piliers du marché automobile en Europe.
C'est un icône de l'automobile, qui s’impose depuis plus de trente ans comme une valeur sûre. La Renault Clio, apparue en 1990, a séduit près de 17 millions de conducteurs dans le monde. Rien que ça !
Toujours au sommet des ventes en France, l'auto poursuit sa longue carrière avec le lancement de la 6e génération, dévoilée en grande pompe au salon de Munich 2025. Et cette nouvelle mouture veut frapper fort. Plus grande, plus affirmée, plus moderne, elle entend conserver son statut face à une concurrence qui ne cesse de se renforcer.
Renault Clio 6 : un style métamorphosé
La Clio 5 avait été critiquée pour son dessin trop proche de celui de la précédente génération, laissant un boulevard à la Peugeot 208. Avec cette Renault Clio 6, le constructeur au losange prend le contre-pied.
On découvre alors un tout nouveau visage. Le regard est plus incisif, le capot s’allonge et la calandre adopte un motif en losanges qui rappelle le récent Renault Rafale. Les optiques à LED s’affichent en relief, encadrées par des feux de jour en forme de C inversés, une signature visuelle familière mais retravaillée.
Le profil reste épuré, mais gagne en dynamisme avec un pli marqué dans la partie basse de la carrosserie. À l’arrière, la poupe s’affine et la signature lumineuse évoque celle de modèles bien plus prestigieux.
Une Clio qui n’a jamais semblé aussi imposante, et ce n’est pas qu’une impression. Elle gagne 7 cm en longueur et 4 cm en largeur, atteignant 4,12 m de long pour 1,77 m de large. Symbole d'un embourgeoisement de la citadine française ? Quoi qu'il en soit, la gamme du modèle reste identique avec les trois niveaux de finition Évolution, Techno et Esprit Alpine.
Un habitacle plus valorisant
À l’intérieur, Renault pousse la présentation vers le haut de gamme. Les jeux de couleurs et de matières modernisent l’ensemble, qui se rapproche désormais de l’univers des compactes. La technologie est au rendez-vous avec un double affichage numérique.
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Derrière le volant, un combiné de 10 pouces (7 pouces en entrée de gamme) concentre les infos de conduite. Au centre, un écran multimédia horizontal de 10 pouces intègre le système Google, simple et complet, compatible avec la réplication sans fil des smartphones.
Les commandes physiques essentielles sont conservées pour la climatisation ou la radio, un choix pratique que beaucoup apprécieront.
En revanche, malgré ses dimensions en hausse, la Renault Clio 6 ne progresse pas vraiment en habitabilité arrière. L’empattement à peine allongé n’offre pas de gain notable pour les passagers de la banquette. Le coffre, en revanche, progresse et affiche désormais jusqu’à 391 litres en essence.
Les motorisations de la Renault Clio 6
La nouvelle Renault Clio 6 fait l’impasse sur le diesel et les petites puissances. Deux blocs sont disponibles. Le premier est un 3-cylindres 1.2 TCe (essence) micro-hybride 12 V de 115 ch, également proposé en version GPL avec une puissance portée à 120 ch. Avec un réservoir de gaz élargi à 50 litres, cette déclinaison promet une autonomie record.
L’autre option est l’hybride E-Tech 160, déjà vu sur le Captur et le Duster. Ce moteur 1.8 associé à une batterie de 1,4 kWh offre davantage de phases de roulage électrique et des consommations revues à la baisse. En supprimant le diesel et les versions d’entrée de gamme à 65 ch, Renault repositionne clairement sa citadine sur un créneau plus valorisant.
Quel prix de départ pour la Renault Clio 6 ?
La Renault Clio 6 arrivera en concessions d’ici fin 2025 ou tout début 2026. La gamme s’articulera autour de trois finitions, Evolution, Techno et Esprit Alpine. Reste la question du tarif.
Avec une offre recentrée sur des motorisations plus puissantes et mieux équipées, difficile d’imaginer un ticket d’entrée sous la barre des 20.000 euros. Une petite révolution pour une voiture qui se veut toujours accessible, mais qui vise désormais un positionnement plus ambitieux.
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