1 semaine ago
38
Le nouveau Citroën C5 Aircross 2025 se dévoile enfin avec un éventail de motorisations, de l’hybride simple au 100% électrique. Avec une fiche technique ambitieuse et des prestations améliorées, le SUV français s’attaque de front à la concurrence sur le segment très disputé des modèles familiaux.
Sur un marché des SUV familiaux toujours plus concurrentiel, la firme aux chevrons joue une carte stratégique avec la nouvelle version de son nouveau Citroën C5 Aircross.
Plus long, plus large, plus techno, le SUV tricolore espère séduire avec son confort maison et des motorisations diversifiées. Reste à voir si cela suffira à convaincre face à une offre européenne de plus en plus affûtée.
Un design repensé mais pas révolutionnaire
Photo : Citroën Avec cette nouvelle mouture, le Citroën C5 Aircross gagne en prestance. Le style évolue nettement à l'image des boucliers plus verticaux, de la signature lumineuse modernisée à l’avant comme à l’arrière, et des optiques intelligents capables d’adapter automatiquement le faisceau lumineux.
Le SUV gagne 16 cm en longueur pour atteindre 4,65 m et 5 cm en largeur, ce qui profite nettement à l’habitabilité arrière. En revanche, la hauteur reste inchangée pour ne pas nuire à l’aérodynamisme. Résultat, le modèle profite d'un volume de coffre très généreux pouvant grimper jusqu’à 651 litres.
À bord, Citroën soigne le confort avec ses sièges Advanced Confort nouvelle génération, une ambiance presque feutrée et une planche de bord textile inspirée du mobilier domestique. Tout est pensé pour transformer chaque trajet comme une sorte de "parenthèse apaisante", avec une technologie bien intégrée via un large écran tactile vertical central.
Électrique, hybride ou hybride rechargeable : tous les tarifs du Citroën C5 Aircross (2025)
Citroën mise sur la flexibilité avec une offre multi-énergies. Deux versions 100% électriques sont proposées : 210 ou 230 ch, pour des autonomies affichées de 520 à 680 km.
Deux hybrides simples de 145 et 195 ch complètent l’offre, sans oublier une version hybride rechargeable qui promet jusqu’à 85 km en tout électrique. Mais attention, certains modèles électriques ne seront pas disponibles immédiatement en raison de contraintes de production sur les batteries hautes capacités, encore limitées dans leur fabrication.
En interne, Citroën estime que l’électrique représentera environ 30% des ventes d’ici 2026, contre 10% pour les PHEV. Le reste misera sur les motorisations hybrides simples.
Le Citroën C5 Aircross démarre à 35.000 euros. C'est bien au-dessus du tarif d’un Dacia Bigster par exemple, mais plus abordable que l’actuelle génération, affichée à partir de 38.400 euros. Il reste aussi plus bas que celui du Peugeot 3008, proposé dès 39 500 euros. En revanche, pour accéder aux versions 100% électriques, il faudra prévoir un budget avoisinant les 42.000 euros.
- À LIRE AUSSI : Essai Peugeot e-3008 (2024) : un SUV électrique enfin à la hauteur pour contrer le Tesla Model Y ?
Et si ce positionnement s’explique par une volonté de rentabilité sur un segment porteur, il pourrait refroidir les acheteurs soucieux de leur budget, surtout en période d’inflation.
Assemblé à Rennes, le nouveau Citroën C5 Aircross sera disponible à la commande en juin 2025, avec les premières livraisons prévues pour septembre. Mais il faudra patienter pour certaines versions, les modèles haut de gamme électriques étant d’ores et déjà concernés par des retards d’approvisionnement.
Source : Citroën
French (FR) ·